Startseite > News > Inhalt

Russische Luftfahrtfabrik kauft 3D-Drucker aus China zur Aufrüstung von Kampfflugzeugen

Dec 28, 2019

Die russische United Aviation Manufacturing Group veröffentlichte am 19. einen Beitrag auf der russischen Website zen.yandex, in dem sie feststellte, dass das Luftfahrtwerk Nischni Nowgorod Sokol (Teil der MiG) im Rahmen des jährlichen Wettbewerbs des von der Gruppe durchgeführten Projekts zur Verbesserung des Produktionssystems im Jahr 2019 Der Chefkonstrukteur des Büros, Alexei Liankin, erhielt zwei Auszeichnungen: "Design, strukturelle Unterstützung, Flugtests" und "Schnelle Ergebnisse". Es versteht sich, dass die Sokol Aviation Factory eine nicht standardmäßige, aber effektive Methode zur Reparatur und Modernisierung des Flugzeugs durch Drucken von Teilen mit einem 3D-Drucker verwendet hat.

3D Printer Upgrades Fighter

Zuvor hatte die Luftfahrtfabrik ein Problem bei der Wartung und Modernisierung des Abfangjägers MiG-31 festgestellt: Neu produzierte Teile erfüllten nicht immer die erforderlichen Parameter, und es gab keine Lücke zwischen ihnen und benachbarten Strukturen. Das heißt, es kann nicht an der Oberfläche befestigt werden und stimmt nicht mit dem Befestigungsloch überein. Es wurde später festgestellt, dass die Teile zwar gemäß den Serienzeichnungen des Flugzeugs hergestellt wurden, die von der Sokol Aviation Factory hergestellten Flugzeuge jedoch nicht vollständig mit den Parametern der Zeichnungen übereinstimmten und möglicherweise Fehler bei der Erstmontage aufgetreten sind.


Darüber hinaus ist der MiG-31-Jäger seit mehr als 30 Jahren im Einsatz und wurde mehrfach repariert. Für die Reparatur ist nicht nur das Sokol-Luftfahrtwerk verantwortlich, sondern auch andere Instandhaltungsbetriebe für die Luftfahrt. Die Ergebnisse jeder Reparatur werden nicht immer genau dokumentiert.

Fighter

"Es stellt sich heraus, dass wir Zeit und Geld für die Entwicklung und Herstellung von Teilen aufgewendet haben, diese aber nicht einbauen konnten", sagte Alexei Lenkin, Chefkonstrukteur des Sokol Aviation Plant Design Bureau. Während der Wartung und Modernisierung der G-31 wurde etwa ein Fünftel von der russischen United Aviation Manufacturing Group neu konstruiert und die im Luftfahrtwerk Sokol hergestellten Teile mussten überarbeitet werden.


Es ist jedoch sehr teuer, jedes Teil einzeln zu messen, einzusetzen und zu reproduzieren, und das erste Teil allein zahlt einen hohen Preis. Es dauerte durchschnittlich 340 Stunden von der Freigabe der Entwurfsaufgabe bis zur Erkennung von "Problemen", und die Kosten waren sehr hoch. Die durchschnittlichen Produktionskosten der ersten Charge von Teilen, einschließlich der Feststellung von Strukturfehlern nach Abschluss der Produktion, lagen zwischen 2000 und 78500 Rubel. Und manche Teile müssen zwei- oder sogar dreimal nachbearbeitet werden.


In diesem Fall suchte Lianyin nach einer Möglichkeit, Probleme bereits in der Entwurfsphase zu erkennen. Zu diesem Zweck dachte er an 3D-Drucker, da Prototypen zukünftiger Produkte auf 3D-Druckern gedruckt werden könnten, bevor das Dokumentendesign abgeschlossen ist.

3D Printer Upgrades Fighter Jet

Lienkins Projekt löste heftige Diskussionen in einem Wettbewerb der United Aviation Manufacturing Group of Russia aus. Kollegen von anderen Firmen fragten ihn: "Kaufen Sie einen handelsüblichen Drucker oder kaufen Sie einzelne Teile, um ihn zusammenzubauen?" Lienkin antwortete: „Wir haben es gekauft." „Wo habe ich es gekauft?" „Aus China." „Können Sie mir sagen, wo ich es in China kaufen soll?", Sagte Lian Jin mit einem Lächeln die Website. "Begeisterter Applaus.


Lian Jin sagte: "Jetzt testet der Konstrukteur selbst die Teile mit Hilfe des Werkstattpersonals. Dies ist praktisch, da der Konstrukteur sie sofort erkennt, wenn bei der Inspektion des gedruckten Prototyps Abweichungen festgestellt werden. Design Der Konstrukteur kann sofort Abweichungen messen und entscheiden, wie sie geändert werden müssen. "


Nachdem das 3D-Design des Teils eingeführt wurde, bevor das Designdokument fertiggestellt ist, können der 3D-Prototypdruck und die Testinstallation des Produkts durchgeführt werden. Anders als beim vorherigen Prozess ist für den neuen Zyklus keine Produktion erforderlich. Er umfasst nur 4 statt 10 Phasen und benötigt nur 1/11 der ursprünglichen Zeit von insgesamt 29 Stunden.

Russia Fighter

Ursprünglich war es das Ziel der Luft- und Raumfahrtanlage, die Kosten für die Fehlerkorrektur auf 1/11 zu senken. Jetzt belegen die Ergebnisse, dass die Kosten nur 1/75 des Originals betragen und der Effekt der Verwendung des 3D-Drucks die Erwartungen von weit übertrifft die F & E-Mitarbeiter. Es versteht sich, dass vor der Einführung des 3D-Drucks die durchschnittlichen Produktionskosten für Teile 22.000 Rubel überstiegen. Das Flugzeugpersonal hatte ursprünglich gehofft, die Kosten nach der Einführung des 3D-Drucks auf 2.000 Rubel zu senken, jetzt jedoch nur noch 300 Rubel. Die Kosten für das Auffinden und Korrigieren von Fehlern während des Konstruktionsprozesses wurden jedoch durch die Verwendung von 3D-Prototypen um 98,7% gesenkt.